Historic Ralli Mikkeli 20.1.2024

Kisakausi 2024 saatiin avattua Mikkelin Historic Rallissa 20.1.2024. Kilpailu ajettiin kipakassa pakkasessa, joka varmastikin aiheutti myös keskeytyksiä teknisten vikojen takia. Myös ulosajoja oli suhteellisen paljon. Vaan me pysyttiin ojien välissä onneksi. Mutta sehän tarkoittaa, että isoimmat riskit on eliminoitu pois.

Reitti oli mielestäni todella upea. Oli pientä lingottua metsätietä ja sitten nopeampaakin tietä. Mutkia ja ylityksiä riitti. Meillä pienellä numerolla tiet olivat vielä hyvässä kunnossa. Isommilla numeroilla ajaneet väittivät, että ihan joka paikassa tien pohjat eivät kestäneet. Liikkeellä olimme perinteisellä vanhalla sotaratsulla, Skoda Favoritilla, joka toimi jälleen erinomaisesti. Ainoastaan starttimoottori alkoi temppuilla viimeisillä pätkillä. Mutta, kun sen muisti, eikä sammuttanut autoa, saavutimme maalinkin.

Kartturina oli Uusitalon Nea Valkealasta. Nealla on muutama kisa takana rallikartturina. Nyt hän pääsi kokeilemaan taitojaan nuottikartturina. Ja hienosti meni. Huomasi, että hommaa oli treenattu jossain aikaisemmin. Lähes virheetön suoritus. Mutta näin hiukan miedommassa kyydissä hommaa on hyvä harjoitella.

Tommy oli kartturikiireidensä lomassa kerennyt meille huoltoon ja laittanut Skodan tallissa jälleen hyvään iskuun. Onneksi meillä on kuljetukseen umpitraileri johon on mahdollista laittaa lisälämmitin. Ei tarvinnut hinailla käyntiin traileriparkissa. Toki toisen kilpailunumeromme kyljestä kadotimme jo ennen katsastusta pakkasen takia. Onneksi Nea piirteli tussilla ovinumeron ja sekin asia oli kunnossa.

Yleiskilpailussa olimme lopputuloksissa sijalla 41. Historic Nuottisarjassa sijalla 10 ja luokassamme Välimäen Harrin jälkeen  2 sijalla. Eli hyvät pisteet tuli jatkoa ajatellen. Ja lisäksi tämän vuoden uutuus, pääsen keräämään myös " pappasarjan" pisteitä.

Seuraava kisa on Vilppulan Talviralli helmikuun 24 päivä. Silloin nuotteja lukee Aallon Eeva. Kisa on jälleen Historic Rally Trophyn osakilpailu. Kouvolassa toukokuussa nuotteja lukee jälleen Nea Uusitalo. Näin ainakin sovittiin Mikkelissä. Tarkoitus olisi ajaa tänä vuonna koko Historic Rally Trophy sarja. Ja lisäksi vielä kesäkeleillä joku ulkomaan pikkukilpailu. Siis koko vuosi hyvää harrastamista tiedossa. Ja siinä sivussa annamme mahollisuuksia näille parille nuorelle Ladylle päästä kiinni nuottikartturoinnin alkeisiin ja ehkä vähän jopa enempäänkin.

Menossa mukana jälleen: Karin ja Maurin Maanrakennus Oy, Kavos Oy, We Hellbergs Oy, Hespel Oy,Klaukkalan Autopalvelu Oy, Suomen Autocaravanpalvelut Oy

Vilppulan Talviralli 24.2.2024

Vilppulan Talviralli ajettiin todella haastavissa olosuhteissa. Lämpimät ilmat olivat sulattaneet tiet melko pehmeiksi. Myös vesisateen aiheuttamaa peilijäätä oli tien pinnoissa, ainakin vielä nuotituksen aikana. Mutta, kaikenkaikkiaan kisa oli kuitenkin talviralli. Hiekkaa ei hirveästi ollut esillä, ainakaan vielä meidän numerollamme 16.

Kisapaikan lähelle saavuimme jo torstai-iltana. Oli sitten mukavampi lähteä nuotittamaan hyvin nukutun yön jälkeen samalta paikkakunnalta. Majapaikkamme sijaitsi nimittäin Kolhossa, aivan Vilppulan naapurissa. Vieressä nuottia luki tällä kertaa Eeva Aalto ja hänen isänsä ja Eevan poikaystävä olivat huollossa.

Nuotitus osoittautui melko haasteelliseksi. Tiet olivat paikoin aivan peilijäässä ja paikoin oli perinteistä "sianselkääkin" ja  rajuja routaröykkyjä. Meilläkin oli näillä meidän aikansa eläneillä talvirenkailla poistuminen tieltä todella lähellä. Aivan olemattomasta nopeudesta penkasta penkkaan ja välillä penkan läpikin. Nuotit saatiin kuitenkin tehtyä, ainoastaan EK 5:sta emme käyneet tarkastamassa edellä mainitusta syystä.

Lauantaina aamusta trailerin purkupaikalle ja katsastukseen, joka sekin sujui osaltamme huomautuksitta. Olihan Tommy laittanut Skodan jälleen kisakuntoon jo tallilla. Kilpailukeskuksesta ajanotto ponderi. GPS paikantimenhan olimme saaneet jo nuotitukseen lähtiessä. Vajaa pari tuntia vielä odotusta ja pääsimme lähtöalueelle, joka sijaitsi Vilppulan torilla. Melko mukavasti oli yleisöäkin löytänyt lähtöä katsomaan.

Kisan ykköspätkä oli vähän pienempää tietä ja 90-käännöksiä riitti. Mukavaa tietä ajettavaksi ja ensimmäistä kaatoakin jouduimme jo väistämään. Pätkä maaliin ja yllätys,yllätys, emme saaneet aikaa, ,kuten ei kukaan muukaan alkupäässä lähteneistä. Tiedotteissa luki, että kaikki pienet numerot olivat ylittäneet maksimiajan. Toki asia korjattiin myöhemmin ja aikamme oli ihan kelvollinen. Kakkos EK:n aikakin oli vielä ihan hyvä. Kisassa oli muuten melko pitkät siirtymät, kun erikoiskokeet olivat 3 kunnan alueella. Tosi hienoja teitä Mänttä Rallin ja Suurajojenkin aikanaan käyttämiä.

EK 2 jälkeen oli huoltotauko Hallissa. Saamamme huoltoaika oli väärä, niinkuin useimmilla muillakin. Eli sekoilu aikakorttien kanssa jatkui. Saimme korjatut ajat ja huolto lyhenikin tunnilla. Ei sitten kun reitille ja jälleen pitkä siirtymä kohti EK 3:a. Liekkö olleet nuo aikasekoilut syynä, mutta eivät enää ajat olleet seuraavilla 2 pätkällä samalla tasolla, kuin ensimmäisillä pätkillä. Tapahtui varmaankin jonkinlainen herpaantuminen. Lisäksi tiet alkoivat pehmentyä ja meidänkin numerolla ajettiin jo melko syvissä spooreissa. Välillä mentiin jo penkasta penkkaan. Ja lukottoman auton pyöräthän sutivat tyhjää pöperöllä.

Viimeinen EK, eli numero 5 sitten olikin jo kovilla spooreilla. Heti lähdöstä auto hyppi spooreissa ja tuntui, että kohta rynkytyksessä hajoaa jotakin. Ja niinhän siinä sitten kävikin, että noin 3-4 kilometriä ennen pätkän maalia alkoi konehuoneesta kuulua vieraita ääniä. Kuin joku olisi laahannut maata pitkin. Päätimme yrittää loppuun asti, jos auto vaikka kestäisi maaliin asti. Mutta kuten tuossa aikaisemmin mainitsin, tällä pätkällä oli niitä routaröykkyjä aika paljon. Oltiin niitä nuottiinkin merkattu, että osattiin varoa. Mutta noin 200 metriä ennen EK:n maalia oli iso routaröykky. Tiehen oli tullut kanjoni. Meillä oli nuoteissa kyllä kevyt röykky, mutta röykky oli yön aikan suurentunut. Ja siihen kun jarrutin ja auto hiukan poikittain, niin meiltä lähti vetoakseli vaihdelaatikon kyljestä irti, eikä minkäänlaisia vetoja luonnollisesti ollut. Auto parkkiin ja Eeva kolmiota viemään. Keskeytys oli ajankohtainen. 

Ihan pikkuisen harmitti, eipä sitä kovin usein olla keskeytetty 200 metriä ennen viimeisen pätkän maalia. Tosin olisihan siinä ollut vielä muutaman kilometrin siirtymääkin edessä. Katsojat tulivat työntämään auton pistoon maali AT:n lähelle. Eeva lähti viemään keskeytysilmoitusta AT-asemalle ja nappasi ajanottopondrrin mukaansa. Huomaamatta käveli maalilinjan läpi ja saatiin vielä aikakin viimeiselle EK:lle. Itsellä edessä parin tunnin odotus kylmässä metsässä, onneksi oli mukavaa juttuseuraa katsomossa. 

Senverran oltiin sivussa päätieltä ja pätkä ja siirtymätie olivat vetoautolle ja trailerille ajokelvottomassa kunnossa, että huolto hommasi meille traktorin vetämään päätielle ja trailerille. Oli nimiittäin traktori juuri sopivasti siinä meidänkin kohtaloksi koituneen röykyn kohdalla vetämässä yhtä ulosajanutta autoa tielle. Onneksi oli tuo traktori siellä. En tiedä, miten olisimme saaneet kulkukelvottoman kilpurin trailerille. No kisasta jäi vain muistot. Pisteitä ei tullut ja tiet olivat kyllä aika huonossa kunnossa, järjestäjistä riippumattomista syistä. 

Seuraavan kerran pitäisi olla viivalla OK Auto Rallissa Kouvolassa. Silloin kyydissä pitäisi istua suunnitelmien mukaan Nea Uusitalo. Uudet vetoakselit löytyvät tallilta. Uutta vaihdelaatikkoa haetaan, kun ei tiedä, kuinka pahasti laatikko vaurioitui. Tämän hetkisen tiedon mukaan uusi laatikko on meille tulossa. Ja auto on toivottavasti muutenkin entistä ehommassa kunnossa.

Kiitos jälleen Tommylle auton hyvästä huollosta. Jounille,Eetulle ja Elsalle hyvästä kisahuollosta ja Eevalle hyvästä kartturoinnista.

Suurkiitokset sponsoreille: Karin ja Maurin Maanrakennus Oy, Kavos Oy, We Hellbergs Oy, Klaukkalan Autopalvelelu Oy, Suomen Autocaravanpalvelut Oy, Hespel Oy, Q Digi, Auto Vode Oy

Rally Sweden Historic 9-11.2.2023

Olemme kotiutuneet Ruotsin rallista ja sieltä saatiin mukavia muistoja ja upeita elämyksiä. Uskon,että nuori kartturi Ronikin sai jotain oppia ja uusia ideoita tulevalle kartturiuralleen. Ja mulla vanhalla "Boomerillakin" on sitten kiikkustuolissa joskus kerrottavaa.

Päätös osallistumisesta ja valmistelut aloitettiin jo viime vuoden marraskuussa. Olihan edessä sponsoreiden metsästystä ja vanhojen sponsoreiden kanssa käytäviä neuvotteluja, että projekti toteutuisi. Lisäksi laivalippujen ja majoituksen hankinta oli aloitettava jo tuolloin. Uumajassa on majoituspaikkoja tapahtuman suuruuteen nähden rajallisesti ja laivakin Vaasasta Uumajaan kulkee vain kerran tai kaksi kertaa päivässä, joten traileriyhdistelmän saaminen laivaan piti varmistaa.  Kohtuuhintaisen majoituksen saamisessa onneksi tuli Wikstedtin Mikael apuun vanhoine suhteinensa. Ja laivassakaan ei loppujen lopuksi niin täyttä ollut, kun luultiin.

Tommy kävi skodaa läpi ja uusia kuluvia osia tarpeen mukaan. Eli auto oli purettu meko perusteellisesti. Huillan Jokke sai voimamoottorimme valmiiksi ja sekin asennettiin nokalle. Kuskin penkki vaati päivitystä, sekä Ruotsin säännöt vaativat yhden lisäsammuttimen ja ensiapulaukun. Lisäksi kaarien FIA suojauksia lisättiin. Mutta kisapaikalla havaittiin , että meiltä puuttuivat vielä Ruotsin sääntöjen vaatimat punaiset varoitusliput. Kisan järjestäjä lainasi ne meille sitten kisapaikalla. Olivat muuten muutenkin meitä Suomalaisia kohtaan erittäin ystävällisiä ja auttavaisia. Mutta takaisin niihin alkuvalmisteluihin. Ettei olisi liian helppoa, niin 1,5 viikkoa ennen reissuun lähtöä vaihdelaatikko päätti rikkoutua. Perän rattaat tulivat kuoresta ulos kovan paukkeen saattelemana. Ja jälleen Tommy teki pitkiä päiviä laatikon saamiseksi ajokuntoon. Onneksi tallista löytyi vakioita varalaatikoita, joista saatiin ehjät kuoret. Mutta kuten voi arvata, niissäkin on eroja ja laatikko irrotettiin,purettiin, kasattiin ja laitettiin takaisin 4 kertaa. Sinnikkyydestä iso kiitos Tommylle. Auto saatiin kuntoon ja ohjauskulmien säädöt Uudenmaan Autopalvelut oy:ssä. Moottorin säädöt Joken ja Tommyn toimesta. Ja pieni koeajo. Luonnollisesti tässä vaiheessa oli kaikki paperit,greencardit ja kaikki muu rekvisiitta varikkotelttoineen hoidettu kuntoon ja matka kohti Vaasaa ja Uumajaa saattoi alkaa kisaa edeltävänä keskiviikkona kello 5.30 aamulla.

Huoltoon Tommyn avuksi olivat ilmottautuneet Differtin Petri, joka napattiin mukaan Nurmijärven keskustasta, sekä Aallon Jouni, joka myös on armoitettun sponsorimme Karin ja Maurin Maanrakennus Oy:n omistaja. joka tuli hallille odottamaan lähtöä jo edellisenä iltana. Matka Vaasaan sujui ongelmitta, kuten laivamatkakin Uumajaan. Perille Uumajaan päästyämme kävimme ilmoittautumassa kilpailutoimistossa, jossa oli jälleen aistittavissa ystävällinen suhtautuminen meihin. Lisäksi kävimme kasaamassa leirin varikkoalueelle, joka muuten oli aivan WRC-varikon vieressä. Nukkumaan majoituspaikkaan ja aamulla hyvän aamupalan jälkeen jälleen varikolle kisavalmisteluja tekemään.

Me Ronin kanssa lähdimme tekemään nuotteja huoltoautollamme Transitilla. Ruotsissahan ei saa kiertää kuin yhden kerran. Eli nuotit on osuttava kerralla kohdalleen. Turvanuotit olisi ollut ostettavissa, mutta päätimme tehdä ne itse. Nuotitusaikataulu oli määritelty aika tiukaksi jokaiselle pätkälle. Näin ollen juuri ja juuri saimme nuotit tehtyä annettujen aikatauliujen puitteissa. Illalla oli vuorossa katsastus. Meitä informoitiin etukäteen, että katsastus on melko tarkka. Meillä kävikin jo varikkoalueella järjestäjän järjestämä Suomea puhuva henkilö katsomassa automme varusteiden riittävyyden. Erittäin hyvä juttu. Sama henkilö oli myös katsastuspaikalla apuna. Katsottiin samat asiat kun Suomesakin. Ainoastaan erona oli, että jokainen auto nostettiin nosturilla ylös ja katsottiin myös alapuolelta. Eli katsastusoperaatio vei paljon enemmän aikaa. Ruotsissa ollaan myös erittäin tarkkoja auton vuodoista. Meidän auto sai hyväksynnän peukutusten kera. Auto varikolle pressun alle ja nukkumaan.

Perjantaiaamu koitti ja  kilpailun lähtöön. lähdössä ei mitään isoja sirkushuveja ollut, mutta kun päästiin pätkille, niin ei olla aikoihin koettu vastaavaa kannustusta. Olihan Skodamme aika eksoottinen kilpuri kisassa. Muuten jo varikolla kävivät Skoda Motorsportin miehet kuvaamassa autoa ja juttelemassa. Toksportin ukot kävivät jopa koeistumassa auton. Ja kuvia vanhasta sotaratsusta otettiin varmasti enemmän kun sen koko elinkaaren aikana.

Sitten pikiksiin. Tiethän oli nopeita ja spooria oli riittävästi. Ykköspätkä mentiin pitkiä matkoja ihan pohjapanssarin varassa. Osa pätkistä tosin oli tosi hyvässäkin kunnossa. Hiekkaa oli paikkapaikoin esillä melko runsaastikkin. EK 10 oli 28 kilometrinen rykäisy, josta yli 10 kilometriä oli aurattu suon päälle. Kesti pohja kuitenkin yllättävän hyvin. Pohjoisimmat EK:t oli vedetty tuntureiden huipuille isojen tuulivoimaloiden väliin. Hienoja paikkoja ajaa rallia. Kaikenkaikkiaan EK:ta oli pitkälti toista sataa kilometria ja pisin siirtymäkin oli hiukan yli 100 kilometria. Sai kerrankin ajaa riittävästi. Jopa meidän kyydillä saatiin aikaan pari tilannettakin.Kerra kirjoitteli terveisiä, mutta neljännellä heijarilla vältimme syvään lumeen sukeltamisen. Lunta nimittäin reitiää riitti paljon enemmän kun meillä Suomessa. Lisäksi saatiin aikaan yksi pieni penkkapusuttelu, josta siitäkin selvittiin kunnialla. Roni selvisi nuotinluvusta ja oheistoimista todella hyvin. Harjoitus on tehnyt tehtävänsä ja varmaankin käyty AKK:n kartturivalmennus auttoi. Muuten lauantaina pätkät sujuivat paremmin kuin perjantaina. Liekkö ollut vähän rattiruostetta. Ja lauantaihinhan lähdimme melkein 4 minuutin AT:t niskassamme.

Sammui nimittäin auto perjantaina iltahuollosta lähtiessä Parc Fermeen. Tai itseasiassa sammutin auton jonossa odotellessa, eikä sitten käynnistynytkään. Huollon kanssa työnnettiin auto takaisin hultopaikalle ja vikaa etsimään. Täytyy sanoa, että oli onni,että meillä oli ammattitaitoiset huoltomiehet. Vika löytyi, puola oli hajonnut. Uusi puola ja varoiksi uusi sytkyboksi, ja auto laakista käyntiin. Myöhästyimme parc Fermestä 23 minuuttia. Mutta onni onnettomuudessa. Jos en olisi sammuttanut autoa, emme aamulla olisi saaneet autoa käyntiin parkkihallista. Kisa olisi ollut sitten siinä. Eikä siltikään jääneet kisassa edes viimeisiksi. Muillakin oli epäonnea, emmekä muuten olleet yhdelläkään EK:lla viimeisiä. Ja kyllä elävästi jäi mieleen se yleisön kannustus. Kyllä kannattaa ajella harvinaisemmalla kilpurilla. Tosin Suomessahan Favoritin päälle suunnilleen kustaan, mutta ei maailmalla.

Maaliintuloseremoniat olivat aika hienot. Jokainen maaliintulija ajoi maalilavalle yleisö EK:n keskellä ja iso screeni näytti sen koko alueelle. Rallikansaa oli alueella riittävästi ja kun huoltomiehemme vielä ryntäsivät maalilavalle kanssamme kuvattavaksi, oli siinä todella mukava ajella maaliin.

Siitä sitten vielä Parc Fermeen ja paikanninlaitteiden purkuun. Ja jälleen oli onni puolellamme. Starttimoottori ei toiminut parkkihallista lähtiessä. Auto työntäen käyntiin ja kilpuri ajaen moottoria sammuttamatta majapaikkaan. Auto trailerille. Kokeilimme startata ja starttimoottori toimi jälleen. Se kyllä vaihdetaan varmuuden vuoksi eneen seuraavaa kisaa. Mitään hirveitä juhlia ei pidetty, taisivat kaikki olla sen verran väsyneitä, että unijukka kutsui. Suomalaisista kilpakumppaneistamme Raittila-Karhunen ajoivat maaliin ja saivat pytytkin. Uusi-Ranta & Näsmanin kisa peruuntui rikkoutuneen moottorin takia. Pojat tekivät sellaisen kalliin katselumatkan, kun tuolla ei osallistumismaksuja palauteta. Olivat muuten kanssamme samassa majoituksessa ja hyvä näin. Hauskaa oli. Sponsoreille erityiskiitos kisamatkan toteutumisesta. Karin ja Maurin Maanrakennus Oy Saatiin muuten viimeisellä viikolla heiltä tärkeä täydennys kisan onnistumisen kannata, Michelinin uudet piikkipyörät. Ja täytyy todeta, että hyvä näin, koska pinnatuilla pyörillämme emme kenties olisi läpi selvinneet ilman rengasrikkoja. Ja se pito oli jotain aivan uskomatonta. Suomen Autocaravanpalvelut Oy. Erityiskiitos Tommylle ansiokkaasta auton ylläpidosta. Uudenmaan Autopalvelu Oy,alustan säädot ennen kisaa, Kavos Oy, Siivousliike Uudenmaan alueella.  Hespel Oy, Rakennusliike Jokelasta, A Digi Oy,painotalo Helsingissä ja sitte yksi autourheiluhenkinen yritysjohtaja, olkoon Hän vaikka?

HRT KaakkoisRalli 13.5.2023

Ruotsin Rallin jälkeen pidettiin muutama kuukautta ajotaukoa, johtuen tietysti rospuuttokaudesta, auton tekniikan huoltamisesta ja korjaamisesta sekä kartturin vaihtumisesta. Tosiaan pari vuotta ansiokkaasti kartturinpestiä hoitanut Nyholmin Roni siirtyi urallansa eteenpäin ja nopeampien autojen kyytiin. Onnea hänelle uusien haasteiden edessä ja suurkiitos menneestä parista vuodesta. Toki yksittäisiä kisoja saatetaan yhdessä ajaa aikataulujen sopiessa yhteen.

Mutta sitten kisaan, kartturiksi ilmoittautui 15-vuotias neitonen Röykästä, Aallon Eeva. Ei aikaisempaa nuottikokemusta, mutta Eevan isä on istunut kyydissäni muutamassa rallissa. Eevalle pikavauhtia tutkinnot kuntoon, hiukan kuivaharjoittelua siviiliautolla ja ilmoittautumaan Kaakkoisralliin. Nuotituspäivänä taisivat molemmat pilotit hiukan jännittää, kuinka homma alkaa sujumaan. Hyvinhän se meni ja nuotti saatiin kansien väliin. Sponsorimme Karin ja Maurin Maanrakennus oli jälleen hommannut meille mökin mökkikylästä aivan Vaalimaan raja-aseman läheltä. Saatiin muuten vielä nuotituksessa varoitus ylinopeudesta vaikka ei omasta mielestä ylinopeutta ajettukaan. Liekö ilmoittajana joku ralliin negatiivisesti suhtautuva. Jää ikuiseksi arvoituksesksi.

Kisa-aamuna hyvin nukutun yön jälkeen kisapaikalle. Transponderit ja GPS:t paikalleen ja kisakatsastukseen. Katsastus puhtaasti ilman huomautuksia. Kiitos Autocaravanpalvelut Oy:n ja Tommyn huolellisen auton huoltamisen ja läpikäymisen. Ja Huillan Jokke oli huoltanut vaihdelaatikon hienosti edellisen koitoksen jäljiltä. Kisa alkoi hyvällä fiiliksellä ja uusi kartturi kertoili nuotteja kuin olisi vuosia sitä hommaa tehnyt. Ainoastaan pari pientä putoamista. Mutta niitä ei lasketa. Autossa ilmeni joitakin pikku ongelmia, kuten 5 vaihde ei pysynyt välillä päällä, kuin kiinni pitämällä. Takatolpat eivät ehtineet ajoissa huollosta ennen kisaa, joten ajoimme varatolpilla, jotka eivät olleet parhaat mahdolliset. Pätkäajatkin alkoivat parantua kisan loppua kohden, kun usko nuottiin lisääntyi. Paikoin mentiin jo aika leveälläkin linjalla. Ja Ruotsin Ralliin uusittu moottori kiersi ja toimi aivan upeasti. On Jokke tehnyt upean moottorin. kaikenkaikkiaan nautin suunnattomasti kisasta ja upeasta reitistä. Olivat tiet jälleen upeita ja hyvin tehty reitti. Sopi jopa pienelle Skodallemmekin. Paikoin pätkät menivät hyvin lähellä Itäisen naapurimme rajaa.

Maaliin Harjun Oppimiskeskukseen ja yllätys,yllätys, meille ojennettiin pytyt luokan 3 sijasta. Eli nuori neiti Eeva sai pytyn elämänsä ensimmäisestä nuottirallista ja elämänsä toisesta rallista. Upeasti suoriudutta. Kiitos huoltomiehille, auton huoltajille ja sponsoreille jälleen hienosta viikonlopusta.

Kiitos. Karin ja Maurin Maanrakennus Oy, Suomen Autocaravanpalvelut Oy, Uudenmaan Autopalvelu Oy, Kavos Oy, Hespel Oy, Q Digi Oy ja nimetön lahjoittaja. Ilman Teitä emme olisi tätäkään kokemusta saaneet ja onhan tuo pyttykin komea hyllyssä. Kesäkuussa ollaan testikisassa pienten auton korjausten ja huoltojen jälkeen. 

Lahti Historic Rally & Future SM Ralli 9-12.8.2023

Elokuun puolivälissä ajettiin Historic rallisarjan pääkilpailu, kaksipäiväinen Future SM Ralli, joka oli samalla Historic EM osakilpailu, Historic rallisarjan osakilpailu, sekä SM sarjan osakilpailu. Elikkä kolmessa eri kilpailussa oli mukana melkein 200 autokuntaa. Me osallistuimme kansalliseen Historic rallisarjan kilpailuun. Kartturiksi tuli vanha konkari Arto Arola Kuusaalta. Hänen kanssaan olemme menneinä vuosina kiertäneet yhdessä paljonkin kisoja, mm vuoden verran Euroopan Historic ralleja.

Nuotitukseen oli varattu 2 päivää, keskiviikko ja torstai. Sinänsä hyvä näin vanhemmille kuskeille. Pääsee tekemään reittiin tutustumisen rauhassa. Ja kyllähän nuoteista tulikin melkoisen hyvät. Erikoiskokeita oli 12 kpl, eli 6 EK:ta kahteen kertaan. Reitti kulki Järvelässä, Hämeenkoskella ja Lammilla. Perjantaina ajettiin 2 EK:ta kahteen kertaan ja lauantaina 4 EK:ta kahteen kertaan. Perjantaina Järvelän suunnassa, huollon ollessa Lahdessa kilpailukeskuksessa. Lauantaina Hämeenkosken ja Lammin suunnassa. Huoltopaikat Tuuloksessa ja Lahdessa. Reitin pituus oli 650 km, josta EK:ta 150km. Reitti oli tällä kertaa tosi onnistunut. Oli nopeaa ja hidasta tietä, ja tiukkoja mutkiakin riitti.

Kisapäivä perjantaina alkoi katsastuksella Autosalvan tiloissa Lahdessa. Tommy oli jälleen huoltanut ja puunannut Skodamme ja toi sen aamulla katsastuspaikalle. Katsastus sujui ilman huomautuksia. Kisakeskukseen valmistautumaan kisan lähtöön, joka oli Lahden satamassa. Aallon Jouni ja Bågan Jukka olivat tuoneet motorhomen Ahtialaan leirintäalueelle, jossa yövyimme., Tommyllä oli oma motorhomensa samalla alueella. Kaksi ensimmäistä EK:ta lähti heti sujumaan upeasti. Pientä varomista alkuun, mutta alkoi vauhtikin löytyä. Meidän luokassa lähti 4 autoa, joista olimme 3:sia ekan päivän jälkeen. Loput saman kokoluokan autot olivat EM kisan puolella. Tässä kisassahan Nuottiluokassa, jossa ajoimme, pisteet lasketaan yhdistäen nämä kahden kisan pisteet/luokka. Nyt oli kisaan ilmoittautunut 7 kpl Skoda Favoriteja. 3 kpl kansallisessa nuottiluokassa, 1kpl,kansallisessa nuotittomien luokassa ja 3 kpl Em sarjan kisassa. Ovat Favoritit kokeneet renessanssin. Kun itse ajoin ensimmäiset hissekisat Favoritilla, olin ainoa kyseisellä automerkillä ajava. 90-luvullahan ajettiin Skoda Trophy sarjaa, jolloin autoja oli kisoissa paljon enemmänkin. Olipa tähän kisaan ilmoittautunut yksi 90-luvun kovista Skoda kuskeista, Paavo Koistinen. Oli ostanut Ruotsista Sellholm Tuningin aikanaan tekemän auton. Valitettava ulosajo EK 9.llä keskeytti hänen matkantekonsa tässä kisassa.

Hyvin nukutun yön jälkeen jatkettiin kisaa lauantaina Hämeenkosken ja Lammin suuntaan. Tuttuja pätkiä menneiltä vuosilta.  Lammin suunnalla mm. Avus ja Neroskulma. Vauhtiakin alkoi löytyä lisää. Ihan kohtuullisia EK aikoja, mutta niin kiristivät vauhtia muutkin. Kahdella viimeisellä EK:lla teimme sen virheen, että aloimme kierrellä tiestä esiin tulleita teräviä kiviä sisämutkissa rengasrikot välttääksemme. Lähimmät kilpakumppanimme eivät väistelleet, joten hävisimme sekunteja viimeisillä pätkillä jonkinverran. Viimeisellä Neroskulman EK:lla päätti katsoja vielä lähteä ylittämään tietä juuri edessämme. Lienee alkoholilla ollut osuutta suoritukseen. Saimme väistettyä ukon juuri ja juuri ojanreunaa pitkin. Kartturi sanoi, että kädet tärisivät vielä pätkän maalissakin. Oli kuulemma sen verran läheltä mennyt. Toivottavasti ei enää koskaan tapahdu vastaavaa.

Yhteenvetona voisi sanoa, että nyt on Skodan moottorissa tehoa ja vääntöä enemmän. Vaihdelaatikko toimii hienosti muutaman avauksen jäljiltä. Kiitos Jokke ja Tommy.. Ja ennenkaikkea uusi takapään iskunvaimennus on todellakin hintansa arvoinen. Lisäsimme jälleen vauhtia ja ero vastustajiin kapeni. Välillä olimme jopa nopeampia. Koko kisa sujui hienosti. Huolto toimi hienosti. Oli kiva jälleen harrastaa tätä hienoa lajia. Tuloksena Kansallisten Historicien 20.sija, Nuottisarjan 3.sija ja luokan 3.sija. Tästä on hyvä jatkaa.

Kiitos sponsoreille ja huollolle. Huoltomiehet Tommy Nyholm, Jouni Aalto ja Jukka Båga. Kiitos sponsoreille, Karin ja Maurin Maanrakennus Oy, Uudenmaan Autopalvelu Oy, Kavos Oy, We Hellbergs Oy, Hespel Oy, Suomen Autocaravanpalvelut Oy, Auto Vode Oy ja ne mutamat, jotka eivät halua näkyä julkisesti.

Hakevuori Ralli 14.10.2023

Kauden 2023 Historic Rally Trophyn osakilpailu Hakevuori Ralli ajettiin 14.10.2023, Länsi Uudenmaan hienoilla ralliteillä Askolan ja Pornaisten alueella.

Jo etukäteen olivat odotukset kovat tätä rallia kohtaan. Tiethän ovat aika tuttuja, onhan alueella ajettu menneinä vuosina paljonkin ralleja. Tiet ovat myös vauhdikkaita ja luonteikkaita ajettavia.

Huonona puolena voisi mainita sen, että kilpailun nuotitus ja ja itse kilpailu olivat poikkeuksellisesti samana päivänä, eli lauantaina. Kun vielä ottaa huomioon lokakuun lyhyet päivät päivänvalon suhteen. Tietysti tämä järjestely hiukan säästi tienpintoja, olivathan runsaat sateet pehmittäneet niiden pintoja. Hyvänä asiana voisi mainita muutamat asfalttiosuudet pätkillä. Jaksavat aina vaan innostaa vanhaa harrastajaa.

Pätkiä lähdettiin nuotittamaan aamulla aikaisin Askola Areenalta. Jonkin aikaa toki odoteltiin, että päivä  hiukan valkeni ennen ensimmäiselle EK:lle menoa. Nuotteja oli kanssani tekemässä Eeva Aalto, nuori neiti, jolle kilpailu oli kyydissäni ja nuottikisassa toinen. Edellinen kisa oli Kaakkoisralli aiemmin kesällä. Nuotitus sujui hienosti ja kaikki pätkät kerettiin ajamaan kahteen kertaan ennen nuotitusajan loppumista. Jopa katsastukseen kerettiin kilpuri viemään itse, johtuen kilpailun järjestäjän tekemästä lähtöjärjestyksen muutoksesta. Nuottiluokat ajoivat Historic luokkien viimeisenä.

Tunnin latautumisen jälkeen reitille Askola Areenan pihalta. Fiilis oli kohdallaan, olihan reitti nuotilla ja tosi upeita teitä tiedossa. Ei kun nautiskelemaan. Huollossa olivat Tommy Nyholm, joka oli jälleen huoltanut auton mallikkaasti, sekä Eevan isä Jouni Aalto ja vanha ystävämme Jussi Läyliäisistä. Muutama tilannekin oli EK:lla, johtuen mutaisista teistä ja sateen aiheuttamasta liukkaudesta. Viimeinen EK ajettiinkin sitten jo lisävaloja käyttäen. Onhan niitä kerran vuodessa hyvä kokeilla. Yleisöä oli pätkien varsilla ilahduttavan paljon. Ei ollut kilpailevia ralleja  samanaikaisesti.

Kisahan meni muuten ihan mallikkaasti ja EK ajat olivat melkolailla samoja, kun muillakin Favoriteilla. Toisella EK:lla oltiin jopa Favoriteista toiseksi nopeimpia. Vertaan siiksi kyytiä toisiin Favoriteihin, koska kyseinen auto ei aina ole välttämättä nopein peli luokassaan ainakaan Nuottiluokassa. Viimeisen EK:n jälkeen Eeva katsoi jälleen tuloksia Sportitystä. Ja mitä huomasikaan, olimme saaneet AT:ta 4 minuuttia. Mutta tarkemmin asiaa tutkiskeltuaan, mainitsi, että aika moni muukin oli saanut AT minuutit. Itseasiassa koko kilpailussa useampi kymmentä kilpailijaparia sai saman rangaistuksen. Ensin meinasi hiukan suututtaa, mutta näinhän siinä oli myönnettävä, että vanha kettu oli mokannut. Syytä ei tietenkään voi laittaa opettelevan kartturin kontolle. Itse en ollut riittävästi asiassa hereillä. Syy AT minuutteihin oli muuttunut reitti tulvien takia. Asiasta oli annettu aamulla muiden papereiden mukana lisämääräys tiekirjaan, jonka olimme myös noteeranneet. Joten tulimme kyllä oikeaa reittiä, mutta en ollut huomioinut tuloajan muuttumista. Luotimme aikakortin aikaan, emme tiekirjan aikaan. Senverran voisi tuohon lisätä, että olisiko kilpailun järjestäjä hiukan voinut harjoittaa asiakaspalvelua ja asiasta olisi mainittu esimerkiksi edellisen EK:n maalissa tai lähdössä. Ja korjauttaa aika aikakorttiin. Olisi ollut vähemmän vihaisia kilpailijoita.

Mutta tuota AT juttua ei saa tekemättömäksi. Täytyy vaan ottaa opiksi jatkoa ajatellen. Täytyy olla tarkempi saadun materiaalin suhteen. Sitäpaitsi luokkatulokset eivät muuttuneet, koska luokassamme vain 2 ensimmäistä kilpailijaa ei saanut lisäminuutteja.Maaliin tultiin ilman juhlallisuuksia, piti vaan odotella Parc Fermeessä jonkin aikaa, ennenkuin päästivät lähtemään kohti traileria ja kotimatkaa.

Kausi 2023 oli sitten ajettu. Auto tallille. Tommy teki autolle huollon kisan jälkeen ja käytti vielä katsastuksessa. Nyt auto on lähes valmiina 2024 koitoksiin. Tällä kaudella ei ajettu kuin muutama Trophyn osakilpailu, sijoitus Nuottisarjassa oli 12.

Jälleen kiitokset kartturilleni Eevalle. Uskomattoman hyvin sujuu nuotinteko ja nuotinluku neidiltä.

 Huoltomiehille, Tommylle, Jounille ja Jussille. Ilman teitä tämäkään elämys ei olisi toteutunut.

Kiitos myös sponsoreille kaudesta 2023. Toivottavasti olette mukana myös kaudella 2024.

Karin ja Maurin Maanrakennus Oy, Kavos Oy, Hespel Oy, Digi Q Oy, We Hellbergs Oy, Uudenmaan Autopalvelu Oy, Suomen Autocaranpalvelut Oy, Ja ne lahjoittajat, jotka eivät halua nimeä julkisuuteen.

HRT Kuhmoisten Sora Ralli 21-22.1.2022

Kausi 2022 saatiin sitten korkattua 21.-22.1.2022 Kuhmoisissa. Lunta ja jäätä oli luvassa reitillä, siis todellinen talviralli. Tallipäällikkö Tommykin oli ahkeroinut Skodan kimpussa pitkiä iltoja. Etutolpat oli käytetty huollpssa Rallysystemsissä. Oli vaan hiukan haasteellista löytää sopivia laakereita, joten iskarihuollon valmistuminen venähti lähes kisaviikolle asti. Lisäksi autoon vaihdettiin tulenuudet vetoakselit vanhojen elvytettyjen tilalle. Muutama vesiletku, tuulettajanhihna ja kaikki suodattimet uusittiin. Ja luonnollisesti öljyt vaihdettiin myös. Hyvältä tuntui lähteä kisaan hyvin huolletulla autolla. Tallipäällikön viimeisenä rakennusiltana ennen kisaan lähtöä lausuma kommenntti jäi kaivamaan mielen sopukoita. Se on pojat nyt tulos tai ulos, alkakaa viimein ajamaan.

Nuotitusta varten Ilkka ja Roni lähtivät kohti Kuhmoista Nastolasta jo 6.00 perjantaiaamuna. Nuotitus meni sujuvasti ja reitti huomattiin todella mielekkääksi ja hienoksi. Oli hidasta ja nopeaa tietä. Jyskälän vanhoja pätkiä ja niihin liittyviä pikkuteitä.Mm Päijälä ja Pihlajakoski. Nuotituksen ja kisan väliseksi yöksi mentiin nukkumaan Jämsän todella retrohenkiseen Gasthausiin. Tallipäällikkö ilmoitti, että tulee vasta aamulla kisapaikalle. Työkiireet painoivat. Aamulla kisapaikalla auto pois trailerilta, katsastus ilman huomautuksia ja odottelemaan kisan alkua. Huoltoalue oli Kuhmoisten satamassa ja lähtö kylän keskustasta.

Ykköspätkälle lähdettiin tallipäällikön kehotukset korvan takana. Alkuhan meni ihan hyvin, mutta kun päästiin pikkutielle, joka oli tehty linkoamalla, huomattiin ,ettei meidän Rocketit pidä lumipöperössä juuri mitään. Sittenhän se lipsahti kevyesti hankeen 90-mutkassa. Onneksi oli katsojia nostamassa ja saatiin auto takaisin tielle 3,5 minuutin ahertamisen jälkeen. Pätkä varmasti loppuun ja 2-, ja 3.pätkä purkkiin. Varsinkin 3.pätkä oli tosi mielekäs. Vauhdikkaita ylityksiä riitti. Olihan kyseessä Päijälän EK:n loppuosa. Sieltä luokan pohjat, kun luokan tulevalla voittajallakin oli ongelmia. Muut luokkaan lähteneethän olivat jo keskeyttäneet. Huoltoon Kuhmoisiin ja tallipäällikkö teki jälleen ruuvien kiristystä auton alla. Tauko kesti melkein tunnin, joten isompaakin korjausta olisi ehtinyt tehdä.

Nelospätkä oli yli 20 km pitkä. Oli isoa ja pientä tietä. Ajo meni ilman ongelmia, mutta alussa hieman häirinneet käyntiongelmat alkoivat lisääntyä. Pätkän maaliin ja kohti Pihlajakoskea. Tämä oli yksi mielestäni makeimmista pätkistä. Käyntiongelmia oli jonkinverran, mutta ei annettu niiden häiritä. Nuotti Ronilta sujui koko kisan ajan hienosti ja ilo oli varsinkin viimeisellä pätkällä vedellä nuotin mukaan. Olihan siellä joillakin pätkillä aika pitkiäkin nk täysillä ajettavia osuuksia. Kartturi vaan huuteli väliin, että älä nosta, seon täys nuotti. Edessä viimeinen siirtymä kohti Kuhmoisten keskustaa ja maalia. Kaikki toimi edelleen.

Auto trailerille, luokan 2 sija. Hyvät pisteet näin kauden aloitukseen. Ansaitun lounaan jälkeen kotiin ja lepäämään. Tallipäällikkö ja Kartturi veivät kilpurin Lepsämään huollettavaksi. Huollossa sitten selvisi vika käyntihäiriöillekin. Kaasutin oli irti ja imi välillä ilmaa imusajan ja kaasarin välistä. Onneksi ei kone hajonnut. Eikä onneksi ollut enempää erikoiskokeita. Ei olisi päästy maaliin asti. Nyt auto kaasarin kiinityksenkin osalta korjattu ja huollettu. On menossa myös polttoainesyötön säätöihin ja muutamiin pieniin hienosäätöihin. Savonlinna helmikuussa kutsuu. Senverran hyvät pohjapisteet tuli ja ajohalut on ihan tapissansa. Ja kun huoltokin on hyvissä käsissä, niin mikä ettei. Kiitos Roni hyvästä nuotin luvusta. Kiitos Tommy huoltopäällikön vakanssin hoitamisesta ja kuskiparin ruoskimisesta. Kiitos sponsorit: Karin ja Maurin Maanrakennus Oy, Suomen Autocaravanpalvelut Oy, Uudenmaan Autopalvelu Oy ja Kavos Oy. Tästä on hyvä jatkaa.

HRT Savonlinna Ralli 17-18.2.2022

Kauden toinen Historic Rally Trophyn osakilpailu oli Savonlinna Ralli 17.-18.2.2022. Nuotitus oli perjantaina ja olimme hyvissä ajoin ilmottautumassa. Itseasiassa taisimme olla ensimmäisinä kilpailutoimistossa. Joten myös reitillä oltiin ajoissa. Tiet olivat pieniä metsäteitä, joten sopivat kyllä hyvin Favoritillemme. Edellisenä yönä oli kuitenkin ollut kova lumisade, joten luonnollisestikaan teitä ei oltu ehditty aurata ennen nuotitusta. Eräällekin pätkälle mentiin ilmeisesti melkein ensimmäisinä, koska ei ollut kuin yhdet autonrenkaan jäljet. Oli pakko kysyä kartturilta Ronilta, ollaanko oikealla tiellä. Lisäksi jyrkät ylämäet siviilirenkailla lumihangessa olivat melko haasteellisia.

Nuotitus saatiin tehtyä ja illaksi majoitukseen Spahotelli Casinoon. Tommy toi kilpurin juuri ennen 22.00 illalla ja sai vielä hotellin ravintolasta ruokaa. Kisan kilpureiden katsastus aamulla, jossa kilpuri jo keitti oman huolimattomuuden vuoksi. Flekti oli jäänyt laittamatta päälle katsastusjonossa. Onneksi kone ei rikkoutunut.

Kisa meni muuten hyvin, mutta kone pätki ja prötäsi aika-ajoin, eikä kulkukaan ollut parasta mahdollista. Kuitenkin hienoja pikkuteitä pitkin maaliin. Muutama pikku tilannekin osui matkalle, mutta varma suoritus. Maalissa luokan toisina. Prötäävä auto traileriin ja Favoritti vietiin Nastolan talliin odottamaan huoltoa kesän kisoja varten. Kiitos Roni ja Tommy ja sponsorimme Karin ja Maurin Maanrakennus Oy, Kavos Oy, Uudenmaan Autopalvelu Oy, Suomen Autocaravanpalvelut Oy.

HRT Kaakkoisralli 20-21.5.2022

Kolmen kuukauden tauon jälkeen suunnattiin kohti Kaakkois Suomea, lähelle Venäjän rajaa. Vuorossa oli kauden ensimmäinen sorakisa. Kaakkoisralli oli yksi suosikeistani tämän vuoden osakilpailuista. En ollut koskaan ajanut kyseistä rallia ja taisi edellisestä Kaakkoisrallin järjestämisestäkin olla jo aikaa. Kilpailukeskus oli hiukan syrjässä, Ravijoella, Harjun Oppimiskeskuksessa. Ja reittikin oli viety tosi hienoille ja vaihteleville teille Miehikkälän suuntaan-Oli tosi pientä tietä ja vähän isompaakin. Kaikenkaikkiaan hyvä reitti.

Autokin oli saatu kuntoon Savonlinnan kisan jäljiiltä. Käyntihäiriöien syyksi paljastui virranjakajan HAL anturin irronnut kiila. Sytytys vaelteli ja vietti omaa elämäänsä. Lisäksi virranjakajan alapään ratas oli erittäin kulunut. Asikkalan seppä Huilla laittoi jakajan kuntoon. Kisakatsastuksessa jouduttiin siirtämään kartturin penkkiä edemmäksi, koska katsastusmiehen tulkinnan mukaan penkki oli hiukan liikaa pääkaaren alla. Korjauksen jälkeen saatiin lähtölupa.

Ensimmäin pätkä meni vähän harjoitellessa ja ainakin alkuosa oli aika liukasta. Aurinko paistoi ja meillä oli hieno päivä ajella. Tasaisesti ajettiin ja autokin tuntuii jälleen hyvältä kulultaan. Aivan eri lailla kulki, kuin edellisessä kisassa. Kuljettajan ja kartturin yhteistyö sujui mainiosti ja maaliin tultiin luokan kolmansina. Ei mitään ongelmia ja nautinnollinen rallipäivä. Pistepotti kasvoi ja olimme sarjassa neljänsinä. Ehjä auto talliin vietäväksi ja hyvillä mielin odottamaan kesäkuun Autoglym Rallia.

HRT Autoglym Ralli 17-18.6.2022

Kesäkauden toisena osakilpailuna ajettiin  Autoglym Ralli. Järjestäjänä PR-Racing ja muut Tamperelaiset seurat. Kisakeskus oli viety Sappeen Matkailukeskukseen Pälkäneelle. Kisan aikainen majoitus osoittautui hiukan haasteelliseksi. Kaikki majoituspaikat olivat melko kaukana ja alueen mökkiimajoitukset osoittautuivat budjetillemme liian kalliiksi.

Jälleen nuotille perjantaina. Reitti osoittautui mielestäni aika kivaksi, oli monenlaista tietä. Nopeaa ja hidasta. Taisipa olla joitain Jyskälän Rallin teitäkin  pätkänä. Kisapeli saatiin katsastettua jo perjantai-iltana, joten kisa-aamu ei ollut niin kiireinen. Yövyimme kisakeskuksen alueella autoissa ja kun vesisadekin alkoi, oli melko kosteat oltavat.

Kisa alkoi vesisateessa ja paikoin tiet olivat tosi liukkaita ja mutaisia. Kisa ajettiin ongelmitta ja meillä oli suuren maailman tyyliin huolto järjestänyt lämpimän lounaan matkailuautoon huoltoalueelle. Ruokaa riitti myös kilpaileville tiimeille. Maalissa luokan neljänsiä ja säilytimme sijoituksen sarjassa. Vettä tuli maaliin tullessa niin paljon, että kalusto äkkiä traileriin ja kotimatkalle. Nuotitusauton renkaat olivat vaan niin loppuun kuluneet, että niitä meni 2 kpl kotimatkan aikana ja kotimatka hidastui puuttuvan renkaan vuoksi.

HRT Varaosaexpert Ralli 11-12.8.2022

Kauden pääkilpailu, 2 päiväinen Lahti Historic EM-rallin yhteydessä ajettava Varaosaexpert Ralli ajettiin elokuussa. Kisapäivät olivat 11-12.8.2022. Nuotitus alkoi jo saman viikon keskiviikkona, ollen myös kaksipäiväinen. Reitti kulki perjantain osalta Orimattila-Myrskylä suunnalla ja lauantaina suunnattiin perinteisesti Lammin-Hämeenkosken suunnalle. Sponsorimme Karin ja Maurin Maanrakennus Oy oli vuokrannut koko porukalle mökin kisan ja nuotituksen ajaksi Vääksystä, aivan läheltä lauantain ensimmäistä EK:ta. Myös omistaja Jouni itse oli kaverinsa kanssa huollossa mukana.

Perjantain pätkät olivat tosi nopeia, sisältäen jopa melkein kilometrin suoran. Ehkä olivat hiukan liiankin nopeita Favoritillemme. Koska samaan aikaan sattui olemaan kesän lämpimimmät kelit, aiheuttivat ne meille ja monille muillekin koneiden lämpöongelmia ja häiriöitä. Muuten pätkät menivät hyvin, ainoastaan, kuten mainitsin edellä, oli lämmöstä johtuvia käyntihäiriöitä ja kone ei laulanut aivan puhtaasti. Kuitenkin yötauolle Lahteen parkkihalliin.

Lauantaina aamusta suuntasimme toiveikkaina kohti Lammin pätkiä. Nyt olivat tiet enemmän Favoritille sopivia, paljon teknisimpiä ajettavia. Mukavan lisän kisaan toivat TV haastattelut pätkien maalissa suuren maailman tyyliin. Upea juttu, jota voisi suositella muihinkin kisoihin. Ainoa ongelma olivat pienet koneen käyntihäiriöt, kuten perjantainakin. Lammin huoltotauolla Tommy otti venttiilikopan auki ja sääti venttiilit ja sytytystulpat vaihdettiin. Olivat vanhat saaneet vähän lämpöä ja vaurioituneet. Huoltotoimenpiteet auttoivat ja meno alkoi tuntua paremmalta. Oli tosi nautinnollista ajaa taas ehjällä ja paremmin kulkevalla autolla. Ja mikä merkillepantavaa, nuori kartturilupaus Roni ei tippunut kertaakaan koko pitkän kisan aikana nuotilta ja hoiti muutenkin tehtävänsä hyvin.

Maaliin Lahden satamaan tultiin ehjällä autolla. Toki moottori alkoi jo osoittaa väsymisen merkkejä, eli peruskorjaus alkoi olla lähellä. Miehistä hiukan väsynyt mutta tyytyväinen. Tai ei kartturi varmaankan ollut niin väsynyt, mutta kuljettaja joutuu kuntokuurille.. Sijoitus luokan neljäs Kun EM kisan ja kansallisen tulokset yhdistettiin, saatiin pisteet seitsemännestä sijasta, mikä ei aivan tyydyttänyt. Tarkoitti sitä, että kokonaispisteiden kannalta oli ajettava.

HRT Rally of Thousand Lakes 9-10.9.2022

Syyskuussa, eli 9-10.9.2022,ajettiin odotettu legendaarinen Rally of the Thousand Lakes Jyväskylässä. Sikälikin odotettu, että onhan kisa perinteinen koitos, johon pääsystä on haaveillut pikkupojasta lähtien. Kun on syntynyt Jyskälän reitin varrella, on kyseistä kisaa käyty katsomassa polvenkorkuisesta lähtien. Nyt se ajaminen sitten toteutui. Tosin olen kerran ollut samaisessa kisassa kartturina. En tiedä, tunsiko kartturi samaa tunnetta vanhan Jyskälän suhteen.

Perjantaina pääsimme nuotille ja kyllä oli hienoja teitä.  Oli perinteiset Mökkiperä, Urria ja Kuohu. Tosin niitä ei ajettu täydessä mitassa. Mm Urrian hyppyä emme päässeet testaamaan. Majoitus meillä oli Laajarissa aivan siinä Hotelli Laajavuoren alapuolella. Yllättäen huoltoporukkaan Tommyn avuksi oli liittynyt Aallon Jouni, yksi sponsoreistamme. Joten saimme nuotituspäivän iltana myös illallisen ravintolassa Jyväskylän keskustassa.

Huolto oli käynyt katsastamassa kilpurin jo perjantaina iltapäivällä. Kerkesivät onneksi aivan viimeisillä minuuteilla ennen katsastuksen sulkeutumista. Kisa-aamu alkoi perinteisesti Laajavuoren pihasta, josta suuntasimme kohti Uuraista. Todella hienoja pätkiä. Oli kiva ajaa ja nautimme vanhasta Jyskälän tunnelmasta. Kartturilupaus Roni suoriutui jälleen tehtävästään erinomasesti.

Huoltotauolla Petäjävedellä kaikki oli vielä OK. Mitä nyt öljyvalo vilkkui välillä. Mutta kun kaikki näytti koneessa olevan OK ja kulkua riitti, niin jatkoimme ajamista. Viimeiselle pätkälle Kuohuun lähdettäessä, oli ystävämme Kortesuon Mika jonkinasteisena päällikkönä. Tuli kyselemään, että miksi autossamme on niin voimakas ääni. Sanoin vain, että se on voima kun pitää ääntä.

Pätkä meni hyvin ja ajo ja nuotinluku sujui, mutta noin kilometri ennen pätkän maalia alkoi keventävän hypyn jälkeen kuuluua konehuoneesta pahaenteistä nakutusta. Pätkän maaliin ajettiin ja nakutus vain paheni. Ajettiin vielä noin kilometri siirtymää isolle tielle, kun nakutus muuttui jo kolinaksi. Kysyin Ronilta siirtymän pituutta maaliin, oli 9 kilometria, eli kilpuri tien varteen parkkiin , kone sammuksiin ja tilaamaan huolto paikalle hakemaan auto ja miehistö.

Kauden ensimmäinen keskeytys oli tosiasia, mutta saatiinhan ajaa kaikki pätkät läpi. Elikkä ne käyttötunnit tulivat moottorille täyteen. Tiedossa asia oli, mutta ajateltiin, että kyllä se vielä yhden kisan kestää. Viimeinen kisa Rantaralli 3 viikon kuluttua. Tämä keskeyys tarkoitti, että jostain oli löydettävä moottori autoon. Kokonaispisteet vaativat osallistumista ja maaliin ajoa.

HRT Kasitien Katsastus Rantaralli 30.9-1.10.2022

Edellisessä kisassa Jyväskylässä rikkoutunut moottori vaatii suurempaa täysremonttia, mutta Rantaralliin oli pakko saada moottori. Mietin, että  otetaan varaosa-autosta vakiomoottori ja laitetaan se keulille. Silloin muistui mieleen, että Pajallahan on hyllyjen alla vuosia seisonut moottori. Päätettiin katsoa, mikä se oikein on. Tarkempi tutkiskelu osoitti sen olevan jonkinasteinen kisamoottori. Tallipäällikkö Tommyn tutkiessa, se osoittautui vieläpä hyväkuntoiseksi. Huoltojen jälkeen kone keulilla, apulaitteet rikki menneestä moottorista, säädöt paikalleen ja kokeilemaan pihatielle. Yllättäen se tuntui aika hyvältä. Ei tosin ollut yhtä kierrosherkkä ja tehokas, kun edeltäjänsä. Helpotuksen huokaus, päästään sittenkin ajamaan Rantaralliin. Olihan siellä tarjolla 1,5 kertaiset pisteet. Oli vielä toivo ajaa loppupisteissä palkintosijoille.

Nuotitus perjantaina, ja jälleen Rantarallin reitti oli maineensa veroinen, hyvä ja haasteellinen. Karin ja Maurin maanrakennuksen Jouni hommasi meille jälleen mökin kisan ajaksi. Kisa-aamuna vettä tuli jälleen taivaan täydeltä. Mutta varakoneemme osoittautui todella hyväksi, vaikka edellyttikin ajamista koko ajan kaasu pohjassa. Ei saanut päästää kierroksia liian alhaiiksi. Oli senverran tehottomampi. Pätkien ajat olivat itseasiassa parempia, kun varsinaissella kisamoottorilla ajetut. 

Luokan neljänsiä ja hyvät pisteet. Nämä pisteet takasivat meille paikan palkittavien joukossa, eli olimme loppupisteissä sijalla 5. Ja huomattavaa oli, että huollon "Lotina" Tommy oli jälleen taikonut huoltoautoon huoltotauolla meille lounaan.

Kartturi Roni suoriutui kisasta ja koko kaudesta puhtain paperein. Alkoi jo tuossa viimeisessä kilpailussa kyselemään ja huomauttelemaan turhista nostelemisista, jos nuotissa on Täys, ja uskallatko vetää nostamatta. Ja kyllähän vanha boomeri useimmiten uskalsi. Hieno päätös mukavalle kisakaudelle.

Ensi vuonna jätetään sarja ajamatta ja keskitytään isompiin kisoihin ulkomailla ja kotimaassa. Haetaan elämyksiä jälleen. Ja Ronihan istuu varmasti useampien kuskien kyydissä saattaa olla hänellä vähän enemmänkin vauhtia tiedossa.

HRT Palkintogaala 26.11.2022

Sijoituksemme sarjassa Nuottiluokassa siis. 5. Joten palkintogaala Lahden Valimon Casselissa tuli ohjelmaamme. Tommy Suomen Autocaravanpalvelusta oli hommannut Lahdesta viikonlopuksi hotellihuoneet varustettuna saunalla. Lisäksi hän oli hommannut illalliskortit Gaalaan. Palkintojen jaon ja hienon Gaalaiillan jälkeen nautimme vielä virvokkeita hotellilla ennen nukkumaan menoa.

Ja lopuksi vielä kiitos kaudesta kartturini Roni, tallipäällikkö Tommy. Huoltomiehet Jouni&kaverit. Sponsorit, Karin ja Maurin Maanrakennus Oy, Kavos Oy, Uudenmaan Autopalvelu Oy, Suomen Autocaravanpalvelut Oy. Ilman teitä kaikkia en olisi yksin pystynyt kautta ja yhtäkään kilpailua viemään läpi.

Ja vielä lopuksi kerhoni Nurmijärven UA oli anonut minulle AKK:n Hopeisen kilpailijamerkin joka luovutettiin minulle kerhon vuosikokouksessa. Sain palkinnon yli 40 vuotta kestäneestä kilpailijaurasta. Ja kilpailut jatkuvat.

Uusia haasteita tulossa lähivuosina. Lisäksi kartanlukijani Roni sai Aluemestaruus hopeaa Historic Luokkien kartanlukijana. Nurmijärven Uutisetkin kirjoitti ajamisistamme jutun Nurmijärven UA:ta käsittelevän artikkelin yhteydessä. Kaikenkaikkiaan erinomainen ja nautinnollinen kilpailuvuosi.

HRT Mesikämmen Ralli 13.2.2021

Kauden avauskilpailu Ähtärin Mesikämmen Rallin parissa, samalla myös Historic Rally Trophyn avauskilpailu. Kilpailuun lähdettiin 18 vuotiaan toisen sukupolven kartturin Roni Nyholm kanssa hänen ensimmäistä AKK kilpailua ajamaan nuotista. Nuotitus köytiin edellisenä päivänä ja nuotti sujui hyvin, illalla vielä nuotin putsaus ja sitten keräämään voimia seuraavan päivän kisaa varten. Aamulla aikaisin herätys ja auto purkamaan trailerilta huolto alueelle josta sitten katsastukseen. Katsastuksen jälkeen oli aikaa odotella, mutta kyllä sitä matkaankin päästiin. Ykköselle saavuttaessa kypärät pantiin päähän ja kaikki toimi moitteettomasti, mutta heti kun lähdöstä lähdettiin liikkeelle jouduttiin toteamaan että kypäräpuhelimet eivät toimi. Siinä samalla kokematon Roni rupesi selvittelemään syytä. Siirtymällä kakkosen lähtöön rupesimme selvittämään kunnolla mikä on vikana mutta syytö ei saatu selville ja jouduimme ajamaan kakkosen ja kolmosen ilman kypäräpuhelimia, eli Roni joutui huutamaan nuotteja ja pätkät selvittiin. Kolmoselta lähdettiin huoltoa kohti ja pysähdyttiin huolto AT jonoon kunnes oli aika liikkua eteenpäin. Yllätykseksemme auto ei käynnistyt, startti hajalla ja sinne jäimme. Roni soitti keskeytys soiton ja huolto sai auton käyntiin jotta saamme auton kärrylle edes, riskiä emme ottanee että neloselle jäisimme.

Rengas Turku Ralli 15.5.2021

Kesäkauden avaus samalla myös Korpilahtea varten testikilpailu. Rakkussa ajettiin nuotitus heti aamusta ja päivällä pätkille. 3 kuukauden jälkeen nuotti tuli jälleen hyvin Ronilta ja vauhtiin päästiin heti. Pätkät 1 & 2 pääsimme ongelmitta läpi ja huoltoon saavuttiin ongelmitta. Huollosta sitten suuntasimme kohti seuraavia pätkiä, kolmonen oli mukavaa tietö ja maaliin tultaessa kävi pieni kämmi kun jarrutus tuli maalin 90 asteen mutkaan ja ojaa pitkin mentiin. (Kuvat & Video EK3 Tilanteesta) Onneksi vain ojaa pitkin eikä penkkaan osunut joten matka jatkui kohti nelosta. Nelonen sitten puhtaasti läpi ja maaliin päästiin.

HRT Korpilahden Kesäralli 12.6.2021

HRT Sarjan kesä avauskisa joka sisälsi 4 erikoiskoetta. Nuotitus oli taas aamulla ja päivällä lähtö Korpilahden sataman luota. Kääntyviä, nyppyjä ja pikkutietä löytyi kaikilta pätkiltä. Ykkönen oli tuommoinen 3,3km pitkä pikku pätkä jonka jälkeen tuli 25km pitkä pätkä joka oli samalla kisan pisin. Ensimmöinen kisa tälle vuodelle jonne päästettiin katsojia joten alju seremoniassa oli katsojia ihan kohtuullinen määrä, samoin myös pätkällä. Lähdöstä lähdimme suuntaamaan sitten ykköstä kohti, ykkönen sisälsi 300m asvalttia heti alkuun josta tullaan sitten loppu matka soraa. Pätkälle kun lähdettiin totesimme että kypäräpuhelimet eivät toimi ja joutuu taas huutamaan. Onneksi kuitenkin kakkosen lähdössä selvitimme syyn. Syynä oli että mikki pitää olla aikalailla suussa että kuuluu mitään. Kakkosella oli ennen lähtöä 20 minuutin tauko ja jonoa kasaantui. Pääsimme kuitenki murheitta kakkosen maaliin josta suuntasimme huoltoon. Kaikki kunnossa ja olimme lähdössä huollosta kolmosta kohti, kunnes auto ei lähtenyt käyntiin, no huolto sai sen käyntiin ja lähdimme kolmoselle. Kolmonen on osittain tuttu pätkä Suomen Rallista sillä nimi oli Moksi. Moksi oli noin 13km pitkä pätkä jossa meillä oli pieni tilanne sillä auto meni irto soralle ja valui ulko mutkaa kohti, onneksemme auto pysyi tien puolella ja maaliin päästiin.(Video kolmoselta) Kolmoselta sitten lähdimme neloselle jolla rupesi satamaan vettä kaatamalla. Pyyhkijät olivat mitä olivat ja emme nähneet yhtään mitään joten jarrua joutui käyttelemään. Maali sijaitsi samassa paikkaa missä lähtö ja sinne pääsimme. Taas yksi kisa paketissa.

HRT Top Building Ralli 14.8.2021

Vuorossa oli kauden kolmas Historic Rally Trophy osakilpailu Top Building Ralli. Kilpailu ajettiin kaksipäiväisenä Lahden Historic EM osakilpailun yhteydessä.13.-14.8.2021. Kauden aikaisemmissa kisoissa nuotteja ansiokkaasti lukenut Roni Nyholm oli estynyt osallistumasta kisaan armeijakiireiden takia. Asevelvollisuuden suorittaminen oli ajankohtainen. Viereen istahti nuotteja lukemaan Kari Alatalo, ralliautoilun monitoimimies Oulun seudulta, edustaen Lakeuden UA:ta. Nuotitukseen oli varattu 2 päivää, joten hyvin kerkisimme nuotittaa kaikki EK:t. Molempina kisapäivinä oli 6 EK:ta, eli 3 EK:ta kahteen kertaan. Yhteensä 12 EK:ta. Eli Suomen Historic sarjassa harvinainen pitkä kilpailu. Sponsorimme Karin ja Maurin Maanrakennus Oy oli vuokrannut meille mökin Vääksystä. Joten koko huoltoporukka ja kisakuskit yöpyivät, saunoivat ja liottelivat itseään paljussa siellä koko nuotituksen ja kisan ajan. Jouni ja Jussi toimivat huoltomiehinä ja kaluston siirtäjinä ansiokkaasti. Perjantain EK:t olivat Sysmän seudulla ja lauantaina ajettiin Lammin /Hämeenkosken seudulla. Todella hienoja teitä ja reitti oli erittäin onnistunut ja nautinnollinen ajaa. Karikin selvisi nuotinluvusta ja kirjoittelusta hyvin, vaikka edelliseen kertaan oli aikaa kulunut useita vuosia. Maaliin päästiin ja vauhtikin kasvoi kisan vanhetessa. 4:s luokassa ja Trophy pisteitä lisää. Pitäisi kaikkien osakilpailujen olla tällaisia pitkiä kisoja, niin pääsisi vanhakin mies vauhtiin. Taitaa vaan olla aika vaikeaa nykyään saada teitä ralleihin.

HRT Mad Croc Historic Ralli 12.9.2021

Jälleen Historic Rally Trophyn osakilpailu. Järjestäjä oli Urjala, mutta kisakeskus ja lähtö/maali oli Akaassa, ABC Toijalan pihassa. Tälläkertaa Nyholmin Roni oli kerennyt armeijakiireiltään kisaan nuotteja lukemaan. Nuotitus oli perjantaina ja oli kiva nuotittaa taas nuoren tulevaisuuden lupauksen kanssa. Tiet ja reitti olivat jälleen hyviä ja vaihtelevia. Majoitus meillä oli Valkeakoskella huoneistohotellissa. Ronin isä Tommy toi kilpailukaluston Akaaseen. Olihan hänkin nuottia tekemässä Koskenalan Petterin Sputnikin kyytiä varten. Kisassa ajaminen sujui kohtuullisesti ja kartturin nuotinlukukin onnistui jälleen.Nyt huomasi selvästi, että vauhti alkoi jo nousta paremmalle tasolle ja tultiin pääsääntöisesti isolla vaihteella. Muutama pieni tilannekin osui reitille. Mutta niistäkin selvittiin kunnialla. Huoltoahan meillä ei varsinaisesti tässä kisassa ollut. Huoltoauto oli kyllä koko ajan huoltoalueella. Ja varikollahan on aika paljon tuttuja, joten apua tarvittaessa olisi ollut tarjolla. Jälleen hieno viikonloppu rallin parissa. Luokan 3:s ja tukku pisteitä. Auto maalissa ehjä. Pientä sähköongelmaa. Eikun pesu ja pienet huoltotoimenpiteet ennen seuraavaa kisaa.

HRT Jari-Pekka Ralli 23.10.2021

Perinteinen Jari-Pekka Ralli ajettiin Hartolassa 23.10.2021. Rallin ei alunperin pitänyt olla Historic Rally Trophyn osakilpailu, mutta ottivat kisan hoitaakseen pikakomennuksella peruuntuneen Rantarallin tilalle. Nuotille viereen istahti vanha kartturini Kuusaalta, paperimiesten kuningaskunnasta, Arolan Arto. Roni oli varattuna Suomen puolustusvoimien tarpeisiin. Arton kanssahan meillä on yhteisiä kisakokemuksia enemmänkin, aina ulkomaita myöten. Joten nuotitus ei aiheuttanut ylimääräisiä toimenpiteitä. Nuotitus tosin oli jo kisapäivän aamuna, lauantaina. Kello 6.00 lähdettiin nuotille. 6 EK:ta, joista 3 EK:ta ajettiin kahteen kertaan. Näinollen nuotitus saatiin valmiiksi hyvissäajoin ennen kisan alkua. Olihan vaan hiukan haasteellista nuotittaa pimeällä, mutta tarkastus toki päästiin tekemään päivän jo valjettua. Huollossa ja kaluston tuojina Aallon Jouni ja Elsa ja formulalegenda Jorma Bisse Airaksinen. Huoltoparkki,kilpailutoimisto,katsastus, lähtö ja maali kompaktisti kaikki Hartolan Jari-Pekan pihassa. Meillä oli isompi sähköongelma heti aamusta. Kosteus ja viallinen rele aiheuttivat ongelmaa. Releongelma tosin vasta löydettiin kisan jälkeen tallilla. Valot,pyyhkijät,mittarivalot ym. lakkasivat toimimasta ajoittain. Mutta kun auto kävi, päätettiin lähteä kisaan. Välillä toimi kuin Zenitti, välillä ohjelmaa antoi pimeyden kuningas.Pari viimeistä EK:ta olivat hiukan haastavia, kun välillä hävisi autosta valot kokonaan . Ihan vaan nuotin mukaan ja arviolta painettiin menemään pimeyteen. Siihennähden tuli kuitenkin ihan kohtuullisia pätkäaikoja. Viimeinen siirtymä Sysmästä Hartolaan tultiin yhden lisäpitkän voimalla, joka sekin näytti puiden latvoja. Lisäksi alkoi melko sakea lumipyry.. Kävi mielessä, että pitäisikö pyytää huoltoauto tulemaan vastaan, että ajaisi edellä ja näyttäisi tietä. Mutta todettiin, että kun ajetaan valkoisen viivan mukaan, niin päästään nopeimmin maaliin. Reitti oli todella hyvä, kuten aina noilla seuduilla. Ainoa huono asia valojen puuttumisen lisäksi oli rakas keli. Olivat runsaat sateet pehmittäneet tiet. Pienen auton vauhtiin oli mutaisilla teillä ja liian leveillä renkailla suuri vaikutus. Kuitenkin maaliin ja luokan 3:s sija. ja pistepotti kasvoi jälleen. Mutta olihan kisa oikuttelevine sähköineen,lumisateineen ja mutaisine teineen. Jokunen tilannekin oli jälleen. Nyt kausi päätöksessä ja auto huoltoon kautta 2022 varten. Kuhmoisissa tavataan. Erityiskiitokset kaudesta Suomen Autocaravanpalvelut Oy, Karin ja Maurin Maanrakennus Oy, Uudenmaan Autopalvelu Oy. Tommylle suuret kiitokset auton rakentamisesta ja ylläpidosta.Huollosta kisapaikoilla kiitokset Jouni,Jussi,Elsa,Jorma,Bisse ja Koskenalan teamin huoltomiehet.. Hyvät kartturit, Roni Nyholm, Kari Alatalo ja Arto Arola. Teidän kanssa kilpailut antaneet paljon uusia kokemuksia.

Omataloralli Sonkajärvi 25.1.2020

Vuosi 2020 käynnistyi uuden moottori voimin Omatalo Rallista Sonkajärveltä. Moottori tosiaan kuljetti Skodaa huomattavasti vaudikkaammin. Kartturi vaihtui kisa-aamuna, Kun Tommyn yllätti vatsatauti. Arola oli huollossa mukana, joten Artolle varapuku ja varavarusteet päälle ja kyytiin. Kisa saatiin ajettua viimeistä EK:ta lukuunottamatta. Jälleen hävisi Skodasta sähköt. Nyt syyllinen oli tosin allekirjoittanut, joka oli unohtanut kiinnittää laturiin piuhan. Tyhmyydestä sakotetaan. Mutta huomionarvoista oli, että ajoimme ensimmäisen rallin yli kymmeneen vuoteen ilman nuotteja. 

Vuosi 2019 oli moottoriremontin aika. Huilla Jokke rakensi vuoden aikana vanhasta moottorista jälleen toimivan ja tehokkaamman. Joten vuodelle 2019 ei tullut itse ajettuja kilpailuja. Istuin toki yhden kilpaIlun Matti J:n Mitsu Galantissa Urjala Rallissa, joka oli myös Historic Rally Trophyn osakilpailu. Sieltä saaliina luokkavoitto.  Myös 60-vuotispäiviäni vietettiin Saukkolassa yllätysjuhlien merkeissä. Ystäväni olivat järjestäneet tosiaan juhlat, joissa oli paljon tuttavia vuosien takaa. Suurkiitos ystävilleni hienoista yllätysjuhlista.
 

HRT Lammin Ikkunat ja Ovet Ralli 20.1.2018

Vuonna 2018 ajettiin jälleen Historic Rally Trophyä, mutta ei koko sarjaa. 4 sarjakilpailua saatiin ajettua tänä vuonna. Jokaisessa Nuottisarjan osakisassa oli eri nuotinlukija. kausi alkoi Lammi Rallilla tammikuussa. Kartturina tälläkerta Ikosen Urpo, vanha rallitaituri Hangosta. maaliin ajettiin ja luoka 2. sija. Pistetili oli avattu. Kisa meni muuten hyvin, mutta koska pikkuluokan autot ajoivat Nuottiluokassa ensimmäisenä, saimme väistellä takaanatulevia isoimman luokan BDA Escorteja ja Audi Quatroa. Saisi lähtöjärjestys jatkossa olla toisinpäin, ensin isot autot ja pienemmät perässä. muuten tiet hienossa kunnossa ja tuttuja Lammin ralliteitä.

HRT Netbaron Mäntsälä Ralli 12.5.2018

Toukokuussa oli vuorossa Mäntsälä Ralli. Myös Rally Trophyn osakilpailu. Nuotteja luki nyt tuttu mies Kouvolasta, Arto Arola. Meillä on yhteisiä kisoja kymmenittäin, jopa Euroopasta, joten ei isompaa dramatiikkaa. Kisassa maaliin ja luokan 3 sija. Tiestö oili upeassa kunnossa ja jo vuosien takaa tuttuja Länsi-Uudenmaan ralliteitä. Osa pätkistä ajettiin jopa kahteen kertaan. Kaikenkaikkiaan tosi mukava kilpailu. Ja autosta loppuivat sähkötkin vasta maaliin tulon jälkeen, kun autoa lähdettiin viemään traileriparkkiin.

HRT Orimattila Ralli 7.7.2018

Heinäkuussa oli vuorossa Orimattila Ralli. Jälleen Rally Trophyä ja nuottiluokassa. Nuotteja ilmottautui tällä kertaa lukemaan sponsorini edustaja Jouni Aalto Karin ja Maurin Maanrakennus Oy:stä. Nuotitukset ja kisa saatiin hyvin "purkkiin". Oltiin luokasn 4. Kauden huonoin sijoitus, mutta muuten kisa meni mallikkaasti. Auto säilyi ehjänä ja alkoi valmistautuminen seuraavaan kilpailuun.

HRT Maxell Ralli 15.9.2018

Kauden viimeinen kilpailu oli EMSC:n järjestämä Maxell-ralli, joka tosin ajettiin Nummi-Pusulassa, jossa oli myös maali ja lähtö. Kyytiin sain huokuteltua vanhan kartturini SM-rallien ajoilta. Nyholmin Tommyn. Sarjanahan oli jälleen Historic Rally Trophy ja nuottiluokka. Sikäli kisassa oli minulle tunnearvoa. Olihan ralli saman järjestäjän kilpailu, kun ensimmäinen rallini Espoo Ralli, vuonna 1981, joka oli Juniori Cupin karsintakilpailu. Sillon ralli tosin ajettiin Espoossa ja järjestäjä oli EMSC:n edeltäjä Espoon UA. Jota myös silloin edustin. Tommy hoiti nuotinluvun ammattimiehen varmuudella. Tiet olivat liukkaita runsaiden sateiden jäljiltä. Maaliin ja pienten teknisten ongelmien jälkeen luokan 2:sina. Viimeiselle pätkälle Tommy jooutui tosiaan työntämään auton käyntiin, kun startti jälleen temppuili. Moottori alkoi myös osoittaa hiipumisen merkkejä, joten koneen huolto oli auttamatta edessä.

Olimme kauden päätteeksi 4:llä ajetulla osakilpailulla Historic Rally Trophyn Nuottiluokassa kokonaiskilailussa 5:siä. Täytyy olla tuohonkin tulokseen ihan tyytyväinen, oliha pisteillä yli 20 kilpailijaparia. Varsin kokeneet kartanlukijat olivat suurena apuna tuonkin tuloksen saavuttamisessa lähes kädettömälle kuljettajalle.

HRT Renko Ralli 21.1.2017

Historic Rally Trophy 2017 sarjan ajaminen aloitettiin Rengon osakilpailulla 21.1.2017. Nuotitus oli kilpailupäivän aamuna, joten kiirettä piti, että saatiin reitti paperille ennen starttia. Hyvin kuitenkin kerettiin ja auto oli turvatarkastettu ja miehistö autoineen lähtölavalla ajallaan. Tässä kisassa kartturina oli Longan Kalevi ja huoltoon olimme saaneet Päijät-Hämeen Skoda velhon vaimoineen. Eli Huillan Jokke ja Kikka.

Lumista reittiä riitti ja maaliin selvisimme turhia riskejä vältellen. Pikkuluokassa oli vähän osanottajia, joten luokkavoitto ja 9 sarjapistettä.

Seuraava osakilpailu olikin jo kauempana kotoa, eli Savonlinnassa. Luntakin reitillä riitti jo ihan vanhanajan tyyliin. Oli jopa penkkoja. Elettiin helmikuun puoltaväliä.

Longan Kalevi ilmoitti ennen kisaa, että vallesmanni oli vienyt ajokortin ylinopeuksien takia. Todistetusti siis kartturi oli ollut kuskia nopeampi. Täytyi aloittaa pikaisesti uuden kartanlukijan etsintä. Onneksi paljon kyydissäni ollut Arto Arola oli vapaana tehtävään.

Perjantaina nuotit purkkiin ja levolle Kerimaan matkailukeskukseen, jossa meillä oli mökki varattuna. Illalla myös huolto saapui Nurmijärveltä. Lauantaina aamusta turvatarkastus ja startti oli Savonlinnan keskustasta. Reitti läpi ongelmitta ja luokan 2. sija. Ei ihan 2.ryhmän Escortille keretty. Mutta jälleen 9 sarjapistettä.

Kolmas osakilpailu ajettiinkin sitten jo vähän lähempänä. Maaliskuun 4.päivä ajettiin Porvoon ympäristössä Porvoon Autopalvelut Hankiralli. Kisa ei ollut nimensä mukainen, sillä lunta reitillä oli niukanlaisesti. Kisaa edeltävällä viikolla vielä jännitettiin, ajetaanko kisaa, niin lämpimiä kelit olivat. Mutta kisa ajettiin ja lunta ja jäätä oli reitillä enemmän metsän siimeksissä, muuten tiet olivat hiekkaisia. Joitakin pätkiä oli jonkin verran lyhennetty tien pehmeyden takia. Arolan Arto jälleen kyydissä ja huollon hoiti nurmijärveläis/kouvolalainen huoltomiehistö.

Luokassamme hallitsevan Euroopan mestarin Peltosen Starletin vauhdissa ei pysytty Skodallamme. Mutta maaliin ja luokan 2. sija. Jälleen 9 sarjapistetttä. Skodahan toimii, kuin Zenitti ja piikkipyörätkin jäi vielä käyttökelpoiseen kuntoon talvelle 2018.

Pienen tauon jälkeen startattiin kisaan jälleen toukokuussa. Kisa oli perinteinen Teijo-talot Ralli Perniössä. Nuotitus perjantaina sujui hienosti ja Salon/Tammisaaren hyvät rallitiet saatiin paperille.

Lauantaina lähdössä oli pieniä ongelmia, kun oli aikakortti unohtunut kilpailutoimistoon. Kartturi Arto sitä hakemaan ja 4 meidän jälkeen lähtevää autoa kerkesi lähtölavalle ennen meitä. Onneksi oli ykköspätkä poikki niin kauan, että voitiiin siirtyä takaisin omalle lähtöpaikallemme. Lisäksi 2 minuutin lähtöväli takanamme tuleviin isoihin nopeisiin autoihin takasi meille keskittymisen omaan ajamiseemme. Kouvolan miehet hoitivat huollon ja meille luokkavoitto ja 9 sarjapistettä. Sarjassa noustiin kakkosiksi.

Sitten seurasikin melkein 4 kuukautta kisataukoa. Seuraava osakisa oli syyskuun alkupäivinä kaksipäiväinen Pohjanmaa Ralli Seinäjoella. Nuotitus oli lauantaina aamulla ja reitti melko laajalla alueella. Joten kiirettä piti nuotituksessa. Kilpurin kävivät katsastamassa huoltomiehet, kun ei itse keritty. Nurmijärveltä Aallon Jouni ja Eeva, sekä Väkevän Hannu Voikkaalta olivat huollossa. Tuli päivälle mittaa, kun ensimmäiset pätkätkin ajettiin vielä lauantai-iltana. Arola jälleen kyydissä ja yötauolle Sorsanpesälle saavuttiin ehjällä autolla. Lauantaina aamusta jälleen reitille. Pohjanmaan rallitiethän ovat nopeita, joten Skoda sai antaa kaikkensa 4- ja 5-vaihteilla. Hyvin kuitenkin mentiin ja pari tilannettakin oli reitillä, eli vauhtikin alkoi pikkuhiljaa löytyä. Muutenkin kaksipäiväinen kisa hotellimajoituksineen tuntui, kuin olisi ollut vähän isommassakin kisassa. luokkavoitto tuli, kun ei taaskaan ollut hirveästi autoja pikkuluokassa. 9 sarjapistettä ja toinen sija sarjassa säilyi.

Viimeinen osakilpailu olikin lokakuun alussa Rantaralli Mynämäellä. Varsinais-Suomen äkkiväärät tiet ja viikkojen monsuunisateet tekivät reitistä erittäin mielenkiintoisen. Liukasta oli kuin talvella. Piti vaihtaa kauden ajetut kisakumitkin karkeampikuvioisiin. Niin vaan ajettiin Arolan kanssa jälleen kisa läpi. Pari happipaikkaakin oli, joten vauhtiakin alkaa pikkuhiljaa löytyä. Ja luotto autoon kasvaa jatkuvasti. Huollossa jälleen sama ryhmä, kun Pohjanmaallakin, lisättynä Jussilla Nurmijärveltä.

Mökin olimme vuokranneet viimeisen pikiksen varrelta. Maaliintulon ja palkintojenjaon jälkeen siirryimme vielä yhdeksi yöksi mökille saunomaan ja vähän muistelemaan mennyttä kilpailukautta.

Niin ja luokkavoitto tuli ja jälleen 9 sarjapistettä. Sarjassa tulimme 3:nneksi. Pieni osanottajamäärä luokassamme verotti pisteitä, vaikka luokkavoittoja tulikin 4 kaikkiaan kuudesta osakilpailusta.

Kesäkausi alkoi Lähitapiola SM-rallisprintissä Nurmijärvellä toukokuussa. Siellä oltiin etuautotehtävissä ja kyljissä oli numerot 000. 
Kaikki meni hyvin ja kilpailun johto oli tyytyväisiä saamaansa palautteeseen.

 Seuraavaksi mentiin soralle ja rallin tiimellykseen Orimattilaan. 
Ensimmäinen EK meni miten meni, auto ei oikein pelittänyt toivotulla tavalla. Kisa päättyi EK kakkosen lähtöön, moottori sammui ja vasta maanittelujen jälkeen se heräsi uudelleen eloon.

 Teimme mekaanikkojen kanssa päätöksen, että nyt kyllä tarkastetaan polttoainepuoli perusteellisesti. Ja niin myös tehtiin. huoltotöiden jälkeen aluksi kaikki näytti olevan kunnossa, mutta eipäs vaan ollutkaan. Vielä vaihdettiin polttoainepumppu toisen tyyppiseen ja nyt alkoi tapahtua, testiajossa auto kulki todella hienosti.

 Muuramessa Riihivuori Sprint oli sopiva testi. Rata oli tiukkaa vetoa ylämäkeen mutta se ei haitannut, auto toimi kuin se kuuluisa junan vessa. 
Annoimme tasoitusta melkoisesti kun kyydissä oli Arto Arola. 
Tärkein oli kuitenkin saavutettu, kaksi ehjää lähtöä ja suhteellisen mukavissa tunnelmissa.

First combetition was in May in Nurmijärvi as three zero car. Skoda was in fine condition. Combetition was on tarmac and so we used slicks tires. 
Chef of competiton was very pleased.

 Next competition was Orimattila Rally on gravel wit Arto Arola. On first stage car was not so fast as should be. Before next stage engine died. After long time engine started again but competioion was over.

 Now it was time to do something. We cleaned fuel tank and all fuel lines. Now all was okay, so we thought. Same failure again. Mechanic changed fuel pump to other type. 
Now all was in condition. Ilkka and mechanic Veikko drove many kilometers test and car was in very fine.

 Following competitiion was in Riihivuori, Muurame naer by Jyväskylä. Stage was gravel and uphill. We can use co-driver also in rallysprints and so Arto was as co-driver. Two times uphill and Skoda was in fine condition. 
This maybe was the end of season.

Sommarsäsongen började in Tapiola SM-Championship rallysprint i Nurmijärvi i maj. På sidor var nummer 000.  
Ilkka var officiel. Allt gick bra och ävlingsledare var nöjd med feedback.

 Därefter gick vi till grus och Orimattila rally. Den första EK inte går bra, i bilen var nånting fel önskas.  
Tävlingen avslutades med EK nummer två att gå, dog motorn inte startade. Efter några minuuter kom motoren till liv igen.
Ilkka måste avbryta tävlingen.

 Vi tog ett beslut som nu ja jag kollade bränslesidan noggrant med mekaniken. Och så togs också .
Efter underhållsarbeten på första allt verkade vara okej , men låt oss inte, men var inte. Fortfarande handlas på bränslepumpen av den andra typen , och nu började ske , provkör med bilen gick riktigt bra .

Följande tävlingen var Riihivuori Rallysprint i Muurame närä Jyväskylä. Arto Arola var med som co-driver.

Vägen var alla uppförsbacke. Skoda var nu i riktigt bra form. Två start och Ilkka var nöjd.

Kuvia kaudesta